安全
  • 氙气前大灯(带智能随转系统)
    与一般的卤素灯泡相比,氙气大灯更接近自然的太阳光源,且其亮度相当于普通卤素灯泡的2倍。REIZ锐志的氙气前大灯,近光采用了投射器,加强了可视性并扩大了左右照射范围。前大灯自动水平调节功能可以稳定照射焦点,极大地提高了夜间行驶的安全性。智能前大灯随转系统(AFS*)可根据车速及轮胎角度,计算车辆约3秒后的位置,对左、右前大灯的照射角度进行动态调节,使车灯紧随前方道路走向,扩大了夜间弯道行驶的可视范围,降低安全隐患。 * AFS:Adaptive Front-Lighting System

  • 带EBD*电子制动力分配功能的ABS*车轮防抱死制动系统
    带EBD的ABS,在ABS防止车轮抱死功能的基础上,EBD会根据车辆的行驶状态,通过ABS制动油压控制装置,适当分配前后轮制动力。即使在弯道上刹车,同样能有效分配施加于左右轮上的制动力,优良的制动性能提高了车辆的稳定性。另外,即使踩踏力量不足,如系统判断为紧急刹车,刹车辅助系统也会自动启动,产生更强的制动力。 * EBD:Electronic Brake Force Distribution * ABS:Antilock Brake System

  • 车身稳定性控制系统(VSC*)& 牵引力控制系统(TRC*)
    车身稳定性控制系统(VSC*)
    转弯时,或因紧急避让障碍物猛打方向盘时,如系统感应到侧滑的可能,VSC会自动对4个车轮的制动油压以及发动机的输出功率进行理想的控制,防止车辆侧滑。
    牵引力控制系统(TRC*)
    在湿滑的路面上起步或加速时,如系统感应到驱动轮打滑,TRC会控制制动油压以及发动机的输出功率,保持驱动力处于理想状态。 * VSC:Vehicle Stability Control * TRC:Traction Control 可变齿轮比转向系统(VGRS*) REIZ锐志全新配备VGRS,能根据车速变化,改变方向盘的齿轮比,始终对前轮转角有着稳健的控制。 低速行驶时(如在停车场),VGRS可将齿比自动降低,较小的方向盘转动就能带来较大的车轮转向,让停车更为顺畅轻松;高速直线行驶时,VGRS能提供最大齿比,让方向盘保持沉稳的操纵感,不会因细微转动而改变前进方向。 此外,VGRS还能与VDIM(车辆动态综合管理系统)协同运作,优化不同路况下的前轮角度。 * VGRS:Variable Gear Ratio Steering

  • 可变齿轮比转向系统(VGRS*)
    REIZ锐志全新配备VGRS,能根据车速变化,改变方向盘的齿轮比,始终对前轮转角有着稳健的控制。 低速行驶时(如在停车场),VGRS可将齿比自动降低,较小的方向盘转动就能带来较大的车轮转向,让停车更为顺畅轻松;高速直线行驶时,VGRS能提供最大齿比,让方向盘保持沉稳的操纵感,不会因细微转动而改变前进方向。 此外,VGRS还能与VDIM(车辆动态综合管理系统)协同运作,优化不同路况下的前轮角度。 * VGRS:Variable Gear Ratio Steering

  • GOA*车身
    TOYOTA独有的GOA车身是根据世界多数国家的安全基准,结合实际事故的发生情况,独立研究开发的。能够在碰撞发生时,通过吸能区有效吸收碰撞能量,将驾驶室变形减少到最小限度。 * GOA:Global Outstanding Assessment

  • 主动式头枕
    前排座椅采用主动式头枕,当车辆被追尾时,乘员身体挤靠座椅,将会启动靠背内的头枕感应器,头枕会迅速向上向前移动,从而减轻撞击时对颈部的冲击力。

  • 完备的SRS*空气囊
    REIZ锐志全车配置了多达9个SRS空气囊,包括前排正面SRS空气囊、前后侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊及驾驶员膝部SRS空气囊。驾驶席双SRS空气囊、膝部SRS空气囊及副驾驶席SRS空气囊,在发生强烈的正面撞击瞬间迅速开启,结合预紧限力式安全带,缓解对前排驾乘人员可能造成的严重伤害。在车辆侧面发生猛烈碰撞时,窗帘式SRS空气囊、前后侧部SRS空气囊则能更大范围的降低对驾乘者侧部的冲击力,缓解可能造成的伤害。 * SRS:Supplemental Restraint System 注: SRS空气囊仅仅是辅助安全带的装置,乘车时请系好安全带。

  • 预紧限力式安全带
    前排座椅安全带采用预紧装置,车辆发生正面碰撞时将乘员稳稳地固定在座椅上,同时限力装置可缓解对乘员胸部可能造成的伤害。预紧装置更可根据不同的碰撞情况,决定开启与否。

  • 车辆动态综合管理系统(VDIM*)
    REIZ锐志采用的车辆动态综合管理系统(VDIM),将独立的发动机、制动系统、方向控制系统等统合为一个整体,具备预防安全性能和理想的行驶性能。以往的VSC、TRC、ABS系统是在车辆达到动态极限时才各自独立运行,而VDIM启动得更早,在车辆达到动态极限之前就开始介入,使车辆行驶更加流畅。 * VDIM:Vehicle Dynamics Integrated Management

  • 自适应雷达巡航控制系统(ACC*)
    REIZ锐志采用自适应雷达巡航控制系统,不仅可以保持在固定的速度行驶,还带有车距控制功能,能根据前车速度保持适当的距离。当检测到前车车速低于本车车速时,系统将自动施加制动降低本车车速,如无法提供足够的减速度,则会用警告音与警告灯来提醒驾驶者;当前方车辆变换车道或加速时,系统将自动的缓慢加速,直至达到驾驶者设定的车速,并保持定速行驶。 * ACC: Adaptive Cruise Control 注: 时速40公里以下时,此功能将自动解除。

  • 预碰撞安全系统(PCS*)
    预碰撞安全系统可通过安装在前格栅的毫米波雷达传感器,探测前方障碍物。若可能与之发生碰撞时,警报器将鸣叫提醒,驾驶者刹车时,启动刹车辅助系统可以提高制动性能。当系统判断碰撞难以避免时,将控制刹车系统自动减速,同时预紧装置也将预先收紧前座安全带,降低万一发生碰撞时给驾乘者带来的伤害。 * PCS: Pre-Crash Safety System

  • 行人保护
    为了有效降低碰撞时对行人的伤害,发动机罩内部采用纵梁式结构,同时发动机罩①、翼子板②、雨刷器③和前保险杠④等部位采用吸能缓冲材质。